歐盟委員會2026年2月26日發布終裁公告，對中國鋼制輪轂第一次日落復審結果確認：若取消現行措施，傾銷和損害將繼續或再度發生。

因此決定繼續征收反傾銷稅：

• 興民智通集團及其關聯公司（唐山興民、咸寧興民等合作企業）稅率維持50.3%

• 其他非合作企業統一稅率66.4% 措施自公告次日起生效，有效期至少五年（直至下一次日落復審）。

這一稅率直接將中國鋼制輪轂對歐盟出口成本推高50.3%–66.4%。以典型鋁合金輪轂為例：

• 當前FOB中國價約650–850美元/噸（2025–2026年主流區間）

• 加上66.4%反傾銷稅，到歐盟CIF價瞬間升至1080–1415美元/噸以上

• 同期歐盟本地或土耳其、印度來源輪轂到岸價通常在900–1100美元/噸區間

稅負占比高達78%–102%，相當于產品本身價值的近一倍。 行業內部數據（多家出口企業2025年報送統計）：

• 2025年中國對歐盟鋼制輪轂出口量同比下降約38%

• 其中66.4%稅率適用企業出口萎縮幅度達52%–68%

• 歐盟市場份額從2020年的約22%降至2025年的不足9%

第三國轉口貿易正成為數據驗證的最優替代路徑 在高稅壁壘長期化的背景下，馬來西亞等東南亞轉口線路已成為中國輪轂出口企業保住歐盟市場份額的主流方案。以下基

于實際操作數據的量化對比：

數據來源：2025–2026年多家輪轂出口企業真實轉口線路匯總（經緯集運合作客戶匿名統計，樣本覆蓋超800TEU）

馬來西亞轉口線路關鍵數據亮點

• 清關成功率：97.8%（2024–2026年已完成輪轂轉口案例）

• 全程時效：中國→馬來西亞頭程10–16天 + 中轉處理4–8天 + 二程至歐盟北歐/西歐港口22–30天，總計約40–55天

• 原產地證（CO）一次通過率：95%以上

• 額外成本區間：成熟線路平均每噸90–120美元（含保稅區操作、文件費、換柜）

歐盟復審終裁已塵埃落定，直出口路徑短期內無翻盤可能。 從現在到2026年年中，是企業測試、切換、規模化布局轉口的最關鍵窗口期。 歷史經驗顯示：類似鋼鐵制品壁壘案例中，提前6–12個月布局轉口的企業，歐盟市場份額平均回升25%–45%。

面對50.3%–66.4%的鐵壁，中國鋼制輪轂出口企業正站在清晰的分水嶺： 繼續承受高稅，接受訂單持續萎縮； 還是抓住第三國轉口窗口，用數據驅動決策，重新奪回歐洲競爭力？

經緯集運專注東南亞轉口多年，已協助數十家輪轂企業完成歐盟方向合規路徑切換。 想知道你家產品走馬來西亞轉口后，具體能省多少、時效能控在什么水平？ 歡迎隨時私信或加微信“經緯集運”，我們免費提供一次針對性到岸成本對比測算（基于你當前FOB價+目的港要求）。 先把真實數字擺上桌，看清楚再決定——這或許是你2026年最值得做的第一步戰略調整。